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浙江116寸显示屏定做量大从优 碎屏包赔劲松智能

发布日期:2022-05-12 12:27   来源:未知   阅读:

  •   目前搭载纵置屏幕的车型比较少,比较有代表性的是沃尔沃和雷诺,还有本土品牌荣威。由于车载屏幕占据了中控台的很大空间,这些车的中控台设计都差不多,很多差别在于屏幕两边的空调出风口。这类屏幕或许会成为未来汽车屏幕的发展趋势。

      特斯拉的中控屏幕是目前市面上车型中很大的,达到了17英寸,中控台被一整个屏幕占据,物理按键已经消失。这种类型的车载触摸屏,开始看上去非常炫酷,但是在真正使用的时候,会发现把所有功能都高度集成在屏幕上也会存在问题,一些常用功能比如玻璃除雾的按键,还是实体按键更为方便。因此目前像特斯拉这样完全是一整个屏幕的,也只有这一家而已。

      屏幕分辨率越高,显示效果越好,所以我们终端用户更青睐拥有高分辨率的显示屏。

      京东方的柔性显示研发团队,通过光学配色分析发现:人眼对亮度和不同颜色的图形(边缘、形状)的分辨能力存在差异,其中对亮度(明暗对比)图形的分辨能力高,红色的图形次之,蓝色的图形低。

      基于这个发现,项目组的科学家们创造性地发明了具有京东方自主知识产权的高分辨率新型子像素排布方式及共享子像素渲染(SPR)算法,开口率提升 20%;突破了精细金属掩膜版 (FMM)制作及工艺瓶颈,实现了高分辨率的像素设计。

      在实际应用中,对于采用该像素结构的高分辨率柔性屏,显示效果更接近真红绿蓝像素,显示色彩更真实;屏幕的开口率可增加20%,这意味着用户在设置相同屏幕亮度的情况下,柔性显示屏的使用寿命也会相应增加。

      实际上,从IT面板到TV面板,8.6代线都能以相似的成本,在切割的显示面积上压8.5代线一头。这种格局下,如果“产业进入相对过剩周期”,8.5代线的竞争力显然就要差一点。

      2020-2021年液晶面板走出了“有史以来猛的强周期”,此后一定会在“消费透支”效应下有“产线效率”之战。这时候,大陆地区企业凭借规模总量优势、产业链配套优势和世代线优势,竞争力将更为凸显。此背景下,韩日企业趁着二手设备价格还好,出售相应装备,很好的选择。

      据媒体报道,三星面板产线的走势是战略性决策。三星电子副总裁李在镕亲自参与了撤销LCD项目的决定。李在镕还亲自公布了到2025年为止,在新一代显示器技术开发方面投资13万亿韩元的计划。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。

      瞄准下一代,显示面板的新一轮竞争已经展开。比如,京东方重庆6代OLED线正在进行设备搬入;华星光电在广州规划了T8 印刷OLED 8.5代线项目;惠科也准备在长沙项目上验证OLED技术。……韩国LG目前正在提升广州8.5代OLED产能,并加速建设韩国10.5代OLED项目。据悉,三星出售LCD面板项目,腾出的厂房和设备,也会导入到6代OLED和未来高世代QD-OLED产能上。

      某种角度,日本企业退出液晶面板阵营的,的确就是“撤退”了;而韩系企业则是让液晶为OLED腾出空间——是为了“换道超车”,其在谋划的是对竞争对手的“新技术降维打击”。

      这一背景下,国内液晶显示行业,依然扩张的液晶产能是否“值得”和“明智”就成了一个问题:实际上,OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罢,都面临两个问题。,与液晶共用玻璃基板TFT产能,即液晶面板线多一半的投资,对未来显示面板是通用的。

      第二,新显示技术暂时难以满足显示产业的“巨大需求”。有其是彩电和商显产品,对大尺寸化的发展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趋势”的新产能建设。国内5年来的几乎所有液晶面板新线建设,和目前的产能提升项目,都是围绕这一趋势进行。也恰是国内大陆企业走出了这一步,才确立了对日韩台等地区液晶面板制造业的“竞争优势”。

      以上信息由专业从事11.6寸显示屏定做的劲松智能科技于2021/10/3 5:08:26发布

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